董长征,丰田中国执行副总经理。1980年—1984年就读于合肥工业大学,毕业后曾在机械工业部任职,并先后担任北汽福田汽车有限公司副总经理、北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司执行副总经理、克莱斯勒亚太区总监等职。2011年4月,出任丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理。

  2012年3月,丰田在北京举行了丰田中国“云动计划”启动仪式。根据这一计划,丰田将围绕 “环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”6个关键词加速在中国的事业步伐。在启动仪式上,丰田还发布了代表油电混合动力技术潮流的“双擎”概念,同时,宣布充满科技感、动力十足的机器人阿童木成为云动计划大使。云动计划是丰田中国的首次“自主战略”,借“风起云涌”之意,据丰田自己解释,丰田将以更多改变来加速中国的发展,并且通过一系列的行动来赢得消费者的微笑。

 

  今天,腾讯大辽汽车《车界》栏目对话丰田中国执行副总经理董长征,向大家讲述丰田云动计划初衷何在,且将如何打响反击战,重拾昔日中国市场辉煌。[阅读全文]

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大辽汽车:是第一个话题还是想针对3月份的我们丰田发布了一个中国的战略,叫做云动计划,那么我们非常想问一下董总,当时丰田发布这个战略的初衷是什么?

董长征:丰田的云动计划实际上是丰田的一个中国战略,它的背景大概大家都知道2011年年的3月9日,丰田发布了未来十年的发展愿景,在这个愿景里面就特别提到中国市场的重要性,那么紧接着3月11日又发生了日本关东地区的大地震,在丰田全力恢复地震抗震救灾这个过程当中,丰田最大的基地之一吧,就是零部件基地之一的泰国,也发生了大洪水,所以整个去年的一年应该说发展的困难是很大的,但是在这种形势之下,丰田所有的各个地区都在向着一种更高的目标去发起各自地区的变化,那么中国也是这种变化当中的一环,所以自主战略发布的背景,就是在愿景发布之后,多种困难战胜之后,为了一个更高的一个起点,制订了这样一个自主的战略。另外就是从中国在丰田的这个市场的总体布局的地位当中也是非常突出的,在愿景当中,未来中国市场要作为新兴市场当中的重中之重,要占到整个丰田销售额的销售市场的15%,那么在这种状况之下,怎么来考虑中国丰田(中国)未来发展的愿景,我们怎么能够达到预期的这个目标,如何来面对中国日趋激烈的竞争市场,特别是我们很多同行,大家发展得都非常不错,包括我们中国的自主品牌,发展也非常不错,在这种形势之下,丰田靠什么取胜,靠什么来赢得用户的微笑,所以这个自主战略发布的大概的环境、背景就是这样。

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大辽汽车:推广混动可能要从很多方面着手,一方面普及消费者对混动的认识;另一方面,您觉得需要政策支持吗?

董长征:我觉得政策不能叫支持。一说到政策优惠,大家就会想到是不是政策给了丰田了,是不是给了外资品牌了。客观上制定什么政策,才能切实节能减排是当务之急的问题,倒不是说优惠与支持。哪一个企业能为社会需求提前做好及时储备,是这个企业的本事,不是优惠。
所以我一直跟国家有关部门表示,不需要出台一个政策专门针对丰田的混合动力,但是要出台政策切实支持节能减排。真正的节能减排应该以节能减排的效果来判断,而不是标注的1.6L的排量,我一直呼吁这个问题。比如丰田的普锐斯的1.8L,它的百公里油耗是4.3L,相当于传统汽车1.0L左右,而它的动力相当于2.5L,这种汽车如果不能作为节能汽车来看待,那么与我们现在提出的节能减排的目标是不是不相符?凯美瑞,2.5L的排量,它的油耗可以到5.9L,油耗指标是1.5L以下的,显然是节能产品,但是如果划线1.6L以下的是节能产品,它就不是。
我认为国家的政策制定还有一个过程,我们不是抱怨,我相信环境会越来越好。新能源汽车是一个世界课题,是战略车型,我们国家也很重视。但同时,节能的汽车、能减少排放的汽车是最紧迫的问题,因为一年1000多万辆轿车,加上商务车是2000万辆,99%都是传统汽车,这些汽车怎么鼓励节能减排,是最基本的问题。如果北京的几万辆出租车全换成混动的普锐斯,它们的排放能减少三分之一。

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大辽汽车:但是也有人说,混动可能只是一个过渡阶段使用的一个技术

董长征:这个相对于什么的一个过渡,我相信将来随着技术的突破,也许我们会很快的迎来纯电动时代或者是外插电时代,但是这个时间有多长,是吧,所以不管这是一个过渡也好,还是一个什么也好,我们要看到它对现在中国保有量1亿的汽车,一年1800万辆这样一个大的传统汽车的市场,特别是节油效果是最明显的,最明显的,所以丰田在确定混合动力在国产的同时,向中国同行开放交流这种技术的时候,那么是下了很大决心的,也期待着在这方面能够对同行能够有所贡献吧。

大辽汽车:丰田的副社长之前也说过,就是大概在2020年,他认为可能最理想化的状态下,电动车在试售的比例可能也只是占到一个5%左右的比例,而其他的95%还是我们的混动和一个传统燃料电池的车型在走,可能是这样一个情况。

董长征:对,我觉得这个就是作为同行,都在探索,有的在探索电动的时代,汽车,有的在探讨刚才你说的TSI技术,大家都是为了节约石油,丰田同时在考虑节约石油的同时,怎么来考虑未来真正摆脱石油,这两头技术要兼顾,所以才花了二十多年的时间,那么发展到今天这样一个成熟的技术,这个成熟的技术还不仅仅是研发技术的本身,它还有一个制造技术。

董长征

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大辽汽车:我们在除去新能源车以外的一些车型,就是传统动力车型上有没有一些新的动作?

董长征:传统车型上有个最大的特点就是丰田要改变过去的传统战略。过去的传统战略是什么战略呢,就是我们在全球投放到市场这个产品,我拿到中国来生产,而现在随着这个市场的发展,应该越来越专注于只针对中国的市场,所以在云动计划发布的时候你会看到我们PPT里有两张图片,以前我们是白人、黑人都在一起研究一下市场开发出来,现在我们只研究中国,中国的市场,然后针对这部分消费群体我们开发我们的产品,这个产品战略上,从出发点上来讲就有很大的改变,第二,我们云动计划特别强调我们的商品叫怦然心动。

大辽汽车:那我们非常开心能够看到董长征今天给我们带来那么多关于丰田的一些非常新的信息,那我们知道丰田在东京车展上提出了一个概念是“reborn”,就是重生的概念,那么我觉得,随着这次中国战略的发布,丰田的中国市场肯定是能够重生得更好,会发展得更好,谢谢董长征。

董长征:感谢您的祝愿,我也对此非常地有信心。

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