先造好车 再说品牌

——自主车企品牌分合之路

  从去年下半年,吉利内部就流传关于三大子品牌取消,回归一个母品牌的消息。在近期进行的商务大会上,吉利销售公司总经理孙晓东正式向经销商传递了这一信息,将内部消息变为公司规划。孙晓东向吉利经销商传达了公司今后变革的方向,并表示:“在市场压力之下,变革义无反顾。”

背景

  吉利、奇瑞、一汽、长城等国内汽车自主品牌在前几年都纷纷推出子品牌以便开拓新的市场。但事与愿违,在经过市场的洗礼之后,吉利、奇瑞又重归一个品牌战略。

子品牌或取消 自主车企品牌战略调整

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回归“一个品牌”对吉利意味什么

继奇瑞比亚迪收缩战线回归一个品牌之后,吉利也于近日宣布:回归一个品牌。吉利正在筹备新的品牌战略,取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,以实现吉利品牌回归。

在3个子品牌消失后,吉利会将已经打造许久的“GEELY”品牌作为未来公司的母品牌,并采用全新的品牌LOGO,而帝豪、全球鹰和英伦3个原有的品牌名称则完全消失或者转变为产品序列。这意味着,吉利将重新布局品牌战略…[全文详情]

分合为哪般 解读奇瑞多品牌战略修正路

图为奇瑞汽车下属子品牌

作为中国最早的自主品牌汽车厂商之一,奇瑞近些年一直努力致力于摆脱自身“低端”品牌的印象。无论是“多品牌”战略还是自主高端化的探索,奇瑞汽车频频变动的市场策略都备受业内关注。2012年6月26日,奇瑞宣布为整合销售资源,旗云汽车销售业务将并入奇瑞汽车销售总公司。至此,奇瑞汽车在两年前推出的“大事业部”模式已经回归了“威麟”和“旗云”两个品牌,引来业内广…[全文详情]

“精耕细作”的哈弗独立战略

图为长城汽车下属子品牌

从战略聚焦的角度看哈弗品牌独立是没有问题的,但不代表着哈弗独立就是一条坦途,现实的情况是绝大多数汽车品牌都涉足SUV产品,哈弗面临的竞争依旧是激烈的,而且哈弗的励志榜样——JEEP和路虎实际上也面临同样问题,即竞争对手太多。对于哈弗来说,要想获得真正的成功,除了在产品上精益求精外,在品牌营销和品牌文化建设方面也要下苦功夫,因为这个会最终决定长城差异化路线的成败。榜样好树,却难以复制,比如JEEP和路虎诞生的很长一段时间,没有竞争对手,大多数品牌涉足SUV产品是从1990年代中后期开始的,这很容易让两者获得清晰的品牌形象,而且这样一段漫长时间没有对手,很容易让他们存活并且树立深入人心的专业产品品牌印象…[全文详情]

  目前国内自主品牌自身产品和研发实力与合资品牌相比有一定差距,越来越雷同的产品让消费者眼花缭乱,这反而影响了自身品牌打造。因此,专心做好一两款车,并在不断地升级换代的过程中,慢慢积淀,用稳定的品质和产品力赢取市场,才是明智之选。

关键词解释

知名汽车品牌与其子品牌

宝马汽车公司旗下品牌:宝马、劳斯莱斯、迷你。菲亚特汽车旗下品牌:菲亚特、法拉利、蓝旗亚、马莎拉蒂、阿尔法—罗密欧。雷诺汽车集团:雷诺、日产、英菲尼迪。戴姆勒-克莱斯勒集团:梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、jeep 、smart 。道奇丰田汽车集团:丰田、雷克萨斯、大发)、斯巴鲁、Scion。大众汽车集团:大众、奥迪、宾利、斯柯达、兰博基尼布加蒂、西雅特。

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品牌回归贵在行动

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